Vítejte na našem webu

   Co je to VTOL letoun?

   Po celou historii letectví se konstruktéři snaží postavit ideální letadlo, které by mohlo létat vysokou dopřednou rychlostí a bylo při tom schopné bezpečně vzlétat a přistávat svisle nebo na velmi krátkých plochách, bylo co nejbezpečnější apod. Při hledání takového stroje se vyskytly jednak návrhy letadel principiálně zcela odlišných od známých druhů a jednak kombinace používaných druhů s cílem odstranit nevýhody běžných druhů. Vzhledem k rozmanitosti řešení koncepcí těchto letadel bylo obtížné označit je souhrnným názvem na jednotném fyzikálním základě. Podle délky vzletu a přistání je lze dělit na letadla s krátkým vzletem a přistáním (STOL - Short Take-Off and Landing) a na letadla se svislým vzletem a přistáním (VTOL - Vertical Take-Off and Landing).

   VTOL versus helikoptéra?

   Některým se může zdát podivné, vynakládat ohromné prostředky a úsilí na vývoj letounů, jejichž úlohu dnes běžně provádějí helikoptéry. Výkony vrtulníku jsou ovšem limitovány především pevnostními nároky nosného rotoru. Listy hlavního rotoru jsou v podstatě křídlem, které je pro dosažení maximálního vztlaku dlouhé a extrémně štíhlé. Koncový oblouk rotorového listu se pohybuje vyšší obvodovou rychlostí než kořen a tato rychlost se sčítá, resp. odčítá od dopředné rychlosti letu. Po dosažení kritické rychlosti se tedy konce rotorových listů pohybují nadzvukovou rychlostí, zatímco kořeny rotorů rychlostí podzvukovou, což vyvolává rázové vlny a aeroelastické jevy, které kladou extrémní nároky na materiál. V současnosti mohou dosáhnout vrtulníky rychlosti kolem 400km/h a vzhledem k výše uvedeným omezením se ani do budoucna jejich rychlost příliš zvyšovat nebude.
   V období Studené války vojenští stratégové odhadovali, že vhodně provedený preventivní jaderný úder nepřítele směřovaný na letiště a související infrastrukturu, může v jediném okamžiku vyřadit z činnosti 95% leteckých sil. Možnost letounu operovat z nezpevněných ploch nezávisle na letišti proto může být v určitém okamžiku klíčová. Vývoj vrtulníků ale téměř ustrnul v porovnání s rozvojem klasických letounů, které během posledních 50-ti let prošly doslova revolucí, nemohou plnit úkoly letounů klasické koncepce. Současné proudové letouny VTOL používané armádou, jsou velice nákladné a ve fázi startu/přistání velice zranitelné. Řešením mohou být konvertoplány, které se díky technologickému pokroku posledních let stávají objektem výzkumu i v civilním sektoru.